La Plataforma en Defensa de la Vega de Granada y su Entorno anuncia alegaciones contra la VAU-5 y alerta de sus graves impactos sobre un espacio agrario protegido, el patrimonio histórico y el modelo de movilidad metropolitano.
La Plataforma en Defensa de la Vega de Granada y su Entorno, integrada por seis organizaciones sociales y ambientales, ha celebrado su primera reunión para analizar el proyecto de la nueva vía de alta capacidad VAU-5, promovido por la Junta de Andalucía y los ayuntamientos afectados.
La infraestructura pretende conectar Las Gabias con la Segunda Circunvalación y ésta con la Primera atravesando los municipios de Churriana de la Vega, Armilla y Granada. Tras estudiar el anteproyecto, las entidades integrantes de la Plataforma han acordado mostrar su oposición a esta actuación mediante la presentación de alegaciones y la puesta en marcha de distintas acciones de información y sensibilización ciudadana.
Llamamiento a la ciudadanía y a los colectivos sociales.
La Plataforma hace un llamamiento a la ciudadanía, colectivos sociales y ambientales, profesionales de distintas disciplinas, personas expertas en medio ambiente, urbanismo, ordenación del territorio, arquitectura o derecho, así como a cualquier persona interesada en la defensa de la Vega, para que se sume a esta iniciativa.
Las personas y entidades interesadas pueden solicitar información o adherirse a través del correo electrónico: defensavegagranadaysuentorno@gmail.com.
El plazo para presentar alegaciones al proyecto permanecerá abierto hasta el próximo 21 de julio.
Asimismo, la Plataforma insta a los grupos parlamentarios con representación en el Parlamento de Andalucía a solicitar información sobre la financiación prevista para esta infraestructura y el origen de los fondos destinados a su ejecución.
Una amenaza para un espacio agrario de valor excepcional.
La Plataforma considera que la construcción de la VAU-5 supondría una grave afección a uno de los espacios agrarios, ambientales y culturales más valiosos del área metropolitana de Granada.
Por un lado, la nueva carretera provocaría la pérdida directa de elementos fundamentales del paisaje histórico de la Vega, entre ellos tramos del sistema tradicional de riego formado por acequias, pagos, dulas y terrazas de cultivo, además de cortijos, secaderos y otras construcciones agrarias tradicionales.
Por otro, la infraestructura fragmentaría un territorio continuo y unitario de enorme valor patrimonial, ambiental y productivo. La apertura de nuevos corredores viarios en el corazón de la Vega favorecería procesos de degradación territorial y facilitaría futuras actuaciones urbanísticas e infraestructuras en los espacios residuales generados por estas nuevas barreras físicas.
Además de la pérdida de suelo fértil y hábitats de vega, el proyecto supondría la desaparición de árboles frutales y otros cultivos, así como un incremento del ruido y de la contaminación atmosférica.
Impactos reconocidos en el propio informe ambiental.
Gran parte de las cuatro alternativas contempladas en el anteproyecto discurre por suelo no urbanizable protegido de la Vega de Granada.
Según recoge el propio informe ambiental, el ámbito afectado forma parte del Itinerario A. Vega Alta y del Espacio Extensivo A-1. Vega Central, un territorio que destaca por sus excepcionales condiciones agrobiológicas y productivas, además de desempeñar una importante función como pulmón verde del área metropolitana.
El documento también reconoce los elevados valores paisajísticos de la zona, caracterizada por el mosaico agrario de secano y regadío que constituye uno de los principales referentes visuales del entorno metropolitano granadino.
A ello se suma el importante patrimonio cultural asociado a la Vega, que conserva estructuras agrícolas e hidráulicas tradicionales de gran valor histórico. El trazado previsto afectaría igualmente a vías pecuarias y a elementos característicos del paisaje agrario como cortijos y secaderos.
Un modelo de movilidad obsoleto.
La Plataforma considera que la VAU-5 responde a un modelo de movilidad basado en el uso intensivo del vehículo privado que resulta incompatible con los actuales objetivos de sostenibilidad, reducción de emisiones y lucha contra el cambio climático.
Aunque el proyecto incorpora elementos como carriles BUS-VAO, carriles bici y sendas peatonales, las organizaciones entienden que estas medidas no alteran la naturaleza principal de la actuación: la construcción de una nueva vía de alta capacidad destinada a incrementar el tráfico rodado.
A juicio de la Plataforma, continuar ampliando la red viaria para el automóvil supone perpetuar un modelo que contribuye a la contaminación atmosférica, al consumo de suelo y a la pérdida de calidad de vida en el área metropolitana.
Alternativas para una movilidad más sostenible.
Las entidades integrantes de la Plataforma consideran que existen soluciones más eficaces y respetuosas con el territorio para mejorar la movilidad metropolitana:
- Priorizar la ampliación y mejora del transporte público, especialmente mediante la ejecución de las líneas de metro previstas y el refuerzo de las conexiones de autobús metropolitanas.
- Desarrollar una red segura y continua para peatones y vehículos no motorizados que aproveche los caminos existentes de la Vega respetando su funcionalidad y trazado histórico.
- Optimizar las infraestructuras viarias ya existentes mediante actuaciones puntuales en aquellos puntos donde se registran problemas de congestión.
- Proteger la Vega de Granada a través de la vía ya solicitada en otras ocasiones por la ciudadanía y que permitiría blindar este excepcional espacio agrario de cualquier uso, actuación, proyecto o infraestructura que supusiera una alteración o destrucción de sus valores agrarios, ambientales, paisajísticos y culturales. Nos referimos a su declaración como BIC, Zona patrimonial, es decir, como patrimonio cultural.
La Plataforma recuerda que los tres municipios directamente afectados por el trazado —Las Gabias, Churriana de la Vega y Armilla— disponen ya de conexión mediante Metro de Granada o cuentan con ella de forma inmediata tras las recientes ampliaciones de la red. Precisamente, estas inversiones públicas se han justificado durante años por la necesidad de reducir el uso del vehículo privado y disminuir la presión del tráfico sobre el área metropolitana. Resulta, por tanto, contradictorio que, una vez realizada esta apuesta por el transporte público, se pretenda ahora construir una nueva vía de alta capacidad destinada a incrementar el tráfico rodado y la dependencia del automóvil.
Además, en los corredores afectados ya existen vías con capacidad suficiente para absorber buena parte de la movilidad cotidiana, de modo que los problemas puntuales de tráfico en horas punta no justifican la construcción de nuevas carreteras que, lejos de resolver el problema, podrían trasladarlo a otros puntos del área metropolitana.
Por todo ello, la Plataforma en Defensa de la Vega de Granada y su Entorno expresa su rechazo rotundo al proyecto de la VAU-5 y reafirma su compromiso con la defensa de un espacio agrario único cuya conservación resulta fundamental para el futuro ambiental, patrimonial y social de Granada.
Las personas y entidades interesadas pueden solicitar información o adherirse a través del correo electrónico: defensavegagranadaysuentorno@gmail.com.
